1. Il-kejbil mhux imdaħħal kompletament miż-żewġt itruf - Jekk jogħġbok ipprova aqla’ l-kejbil u mbagħad erġa’ daħħalha sew biex tivverifika li l-konnessjoni hija kompluta.
2. Tajmer tad-dewmien fil-karozza - Jekk il-karozza ta' klijent għandha skeda ssettjata, l-iċċarġjar jista' ma jseħħx.
Il-fattur limitanti fil-qawwa nominali ġeneralment ikun il-konnessjoni mal-grilja - jekk għandek provvista domestika standard ta' fażi waħda (230V), ma tkunx tista' tikseb rata ta' ċċarġjar ta' aktar minn 7.4kW. Anke b'konnessjoni kummerċjali standard ta' 3 fażijiet, il-qawwa nominali għall-iċċarġjar AC hija limitata għal 22kW.
Dan jikkonverti l-enerġija minn AC għal DC u mbagħad jitmagħha fil-batterija tal-karozza. Dan huwa l-aktar metodu komuni ta' ċċarġjar għall-vetturi elettriċi llum u l-biċċa l-kbira tal-ċarġers jużaw l-enerġija AC.
Iċ-ċarġers tal-AC ġeneralment jinstabu fid-dar, f'ambjenti tax-xogħol, jew f'postijiet pubbliċi u jiċċarġjaw vettura elettriċi (EV) f'livelli minn 7.2kW sa 22kW. Il-vantaġġ ewlieni tal-istazzjonijiet tal-AC huwa li huma affordabbli. Huma 7x-10x irħas mill-istazzjonijiet tal-iċċarġjar tad-DC bl-istess prestazzjoni.
X'inhi l-vultaġġ tad-dħul għal ċarġer veloċi DC? Iċ-ċarġers veloċi DC disponibbli bħalissa jeħtieġu inputs ta' mill-inqas 480 volt u 100 amp, iżda ċarġers aktar ġodda huma kapaċi sa 1000 volt u 500 amp (sa 360 kW).
B'differenza mill-ċarġers tal-AC, ċarġer tad-DC għandu l-konvertitur ġewwa l-ċarġer innifsu. Dan ifisser li jista' jitma' l-enerġija direttament lill-batterija tal-karozza u m'għandux bżonn iċ-ċarġer abbord biex jikkonvertiha. Iċ-ċarġers tad-DC huma akbar, aktar veloċi, u avvanz eċċitanti fir-rigward tal-EVs.
Għalkemm l-iċċarġjar AC huwa aktar popolari, ċarġer DC għandu aktar vantaġġi: huwa aktar mgħaġġel u jitma' l-enerġija direttament lill-batterija tal-vettura. Dan il-metodu huwa komuni ħdejn l-awtostradi jew stazzjonijiet ta' ċċarġjar pubbliċi, fejn għandek ħin limitat biex tiċċarġja.
Jista' ċarġer DC-DC qatt inaqqas il-batterija minn batterija? Id-DCDC juża relay tal-bidu tal-vultaġġ imqabbad maċ-ċirkwit tal-ignition sabiex id-DCDC jibda biss meta l-alternatur tal-vettura jkun qed jiċċarġja l-batterija tal-istarter u għalhekk jopera biss waqt is-sewqan u ma jnaqqasx il-batterija.
Wieħed mill-aktar fatturi importanti li għandek tikkonsidra meta tagħżel ċarġer portabbli għall-karozzi EV huwa l-veloċità tal-iċċarġjar. Il-veloċità tal-iċċarġjar tiddetermina kemm malajr tista' tiġi ċċarġjata l-batterija tal-EV tiegħek. Hemm 3 livelli ewlenin ta' ċċarġjar disponibbli, Livell 1, Livell 2, u Livell 3 (DC Fast Charging). Jekk teħtieġ ċarġer portabbli tal-livell 2, CHINAEVSE se tkun l-ewwel għażla tiegħek.
Il-biċċa l-kbira tal-EVs jistgħu jieħdu madwar 32 amp, u jżidu madwar 25 mil ta' Firxa Kull Siegħa ta' ċċarġjar, għalhekk stazzjon tal-iċċarġjar ta' 32 amp huwa għażla tajba għal ħafna vetturi. Tista' wkoll tkun trid iżżid il-veloċità tiegħek jew tipprepara għall-vettura li jmiss tiegħek b'ċarġer ta' 50 amp aktar mgħaġġel li jista' jżid madwar 37 mil ta' firxa f'siegħa.
Nirrakkomandaw li żżomm ma' ċarġer tad-dar ta' 7.4 kW peress li 22 kW jiġi bi spejjeż għoljin u mhux kulħadd jista' jieħu l-benefiċċji. Madankollu, jiddependi fuq il-bżonnijiet individwali u/jew tad-dar tiegħek għall-iċċarġjar. Jekk għandek diversi sewwieqa ta' vetturi elettriċi fid-dar tiegħek, ċarġer tal-EV ta' 22 kW jista' jkun ideali biex taqsam.
Id-differenza bejn ċarġer tal-EV ta' 7kW u ta' 22kW hija r-rata li biha jiċċarġjaw il-batterija. Ċarġer ta' 7kW jiċċarġja l-batterija b'7 kilowatts fis-siegħa, filwaqt li ċarġer ta' 22kW jiċċarġja l-batterija b'22 kilowatts fis-siegħa. Il-ħin ta' ċċarġjar aktar mgħaġġel taċ-ċarġer ta' 22kW huwa dovut għall-qawwa ogħla li joħroġ.
It-Tip A jippermetti t-tripping għal kurrenti AC residwali u kurrenti DC pulsanti, filwaqt li t-Tip B jiżgura wkoll it-tripping għal kurrenti DC bla xkiel għajr kurrenti AC residwali u kurrenti DC pulsanti. Normalment it-Tip B ikun iktar għali mit-Tip A, CHINAEVSE jista' jipprovdi ż-żewġ tipi skont ir-rekwiżiti tal-klijenti.
Iva, li jkollok stazzjon tal-iċċarġjar għall-vetturi elettriċi (EV) hija opportunità ta' negozju kbira. Għalkemm ma tistax tistenna ammonti esaġerati ta' profitt mill-iċċarġjar innifsu, tista' tattira aktar nies lejn il-ħanut tiegħek. U aktar nies ifisser aktar opportunitajiet ta' bejgħ.
Filwaqt li kull utent aħħari jista' jirreġistra u jattiva sa 10 tikketti RFID għal 10 vetturi, vettura waħda biss tista' tkun marbuta ma' tikketta RFID ta' tarf wieħed kull darba.
Sistema ta' ġestjoni tal-iċċarġjar ta' vetturi elettriċi hija soluzzjoni ta' softwer minn tarf sa tarf għall-ġestjoni tal-operazzjonijiet tal-iċċarġjar tal-EV, il-kontijiet tal-iċċarġjar tal-EV, il-ġestjoni tal-enerġija, il-ġestjoni tas-sewwieqa tal-EV, u l-ġestjoni tal-flotta tal-EV. Din tippermetti lill-atturi tal-industrija tal-iċċarġjar tal-EV jimminimizzaw il-TCO, iżidu d-dħul u jagħtu spinta lill-esperjenza tal-iċċarġjar tas-sewwieqa tal-EV. Normalment il-klijenti jkollhom isibu fornitur lokali, għalkemm CHINAEVSE għandha s-sistema CMS tagħha stess.