1.Il-kejbil mhux imqabbad għal kollox fiż-żewġt itruf- Jekk jogħġbok ipprova aqla 'l-kejbil u mbagħad waħħalh lura sew biex tivverifika li l-konnessjoni tkun kompluta.
2.Timer ta 'dewmien fil-karozza- Jekk il-karozza ta' klijent għandha skeda stabbilita, l-iċċarġjar jista 'ma jseħħx.
Il-fattur li jillimita l-qawwa nominali huwa ġeneralment il-konnessjoni tal-grilja - jekk għandek provvista standard domestika ta 'fażi waħda (230V), ma tkunx tista' tikseb rata ta 'ċċarġjar ta' aktar minn 7.4kW.Anke b'konnessjoni kummerċjali standard ta '3 fażijiet, il-klassifikazzjoni tal-enerġija għall-iċċarġjar AC hija limitata għal 22kW.
Jikkonverti l-enerġija minn AC għal DC u mbagħad idaħħalha fil-batterija tal-karozza.Dan huwa l-aktar metodu ta 'ċċarġjar komuni għal vetturi elettriċi llum u l-biċċa l-kbira tal-ċarġers jużaw enerġija AC.
Ċarġers AC ġeneralment jinstabu fid-dar, l-issettjar tal-post tax-xogħol, jew postijiet pubbliċi u se jiċċarġjaw EV f'livelli minn 7.2kW sa 22kW.Il-vantaġġ ewlieni tal-istazzjonijiet AC huwa li huma affordabbli.Huma 7x-10x irħas minn stazzjonijiet tal-iċċarġjar DC bl-istess prestazzjoni.
X'inhu l-vultaġġ tad-dħul għal ċarġer veloċi DC?Ċarġers veloċi DC disponibbli bħalissa jeħtieġu inputs ta 'mill-inqas 480 volt u 100 amps, iżda chargers aktar ġodda huma kapaċi sa 1000 volt u 500 amps (sa 360 kW).
B'differenza mill-ċarġers AC, ċarġer DC għandu l-konvertitur ġewwa l-ċarġer innifsu.Dan ifisser li jista 'jdaħħal l-enerġija direttament lill-batterija tal-karozza u m'għandux bżonn iċ-ċarġer abbord biex jikkonvertiha.Il-ċarġers DC huma akbar, aktar mgħaġġla, u avvanz eċċitanti meta niġu għall-EVs.
Anki jekk l-iċċarġjar AC huwa aktar popolari, ċarġer DC għandu aktar vantaġġi: huwa aktar mgħaġġel u jagħti l-enerġija direttament lill-batterija tal-vettura.Dan il-metodu huwa komuni ħdejn l-awtostradi jew l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar pubbliċi, fejn għandek żmien limitat biex terġa 'tiċċarġja.
Jista 'ċarġer DC-DC qatt inaqqas batterija?Id-DCDC juża relay tal-bidu tal-vultaġġ imqabbad fiċ-ċirkwit tat-tqabbid sabiex id-DCDC jibda biss meta l-alternator tal-vettura jkun qed jiċċarġja l-batterija tal-istartjar u għalhekk jaħdem biss waqt is-sewqan u mhux ixxotta l-batterija tiegħek.
Wieħed mill-aktar fatturi importanti li għandek tikkonsidra meta tagħżel ċarġer tal-karozza EV portabbli huwa l-veloċità tal-iċċarġjar.Il-veloċità tal-iċċarġjar se tiddetermina kemm il-batterija tal-EV tiegħek tista' tiġi ċċarġjata malajr.Hemm 3 livelli ewlenin ta 'ċċarġjar disponibbli, Livell 1, Livell 2, & Livell 3 (DC Fast Charging).Jekk għandek bżonn livell 2 portabbli, CHINAEVSE se tkun l-ewwel għażla tiegħek.
Il-biċċa l-kbira tal-EVs jistgħu jieħdu madwar 32 amps, u jżidu madwar 25 mil ta 'Medda Kull Siegħa ta' iċċarġjar, għalhekk stazzjon tal-iċċarġjar ta '32 amp huwa għażla tajba għal ħafna vetturi.Inti tista 'wkoll trid iżżid il-veloċità tiegħek jew lesti għall-vettura li jmiss tiegħek b'ċarġer aktar mgħaġġel ta' 50 amp li jista 'jżid madwar 37 mil ta' medda f'siegħa.
nirrakkomandaw li żżomm ma 'ċarġer tad-dar ta' 7.4kW peress li 22kW jiġi bi spejjeż għaljin u mhux kulħadd jista 'jaħsad il-benefiċċji.Madankollu, jiddependi fuq il-ħtiġijiet tal-iċċarġjar individwali u/jew tad-dar tiegħek.Jekk għandek sewwieqa multipli ta 'vetturi elettriċi fid-dar tiegħek, ċarġer EV ta' 22kW jista 'jkun ideali għall-qsim.
Id-differenza bejn ċarġer EV ta '7kW u 22kW hija r-rata li biha jiċċarġjaw il-batterija.Ċarġer ta '7kW se jiċċarġja l-batterija b'7 kilowatts fis-siegħa, filwaqt li ċarġer ta' 22kW se jiċċarġja l-batterija b'22 kilowatts fis-siegħa.Il-ħin ta 'ċarġ aktar mgħaġġel tal-ċarġer ta' 22kW huwa dovut għall-output ta 'enerġija ogħla.
It-Tip A jippermetti t-tgerbib għal AC residwu u kurrenti DC pulsanti, filwaqt li t-Tip B jiżgura wkoll it-tgerbib għal kurrenti DC bla xkiel għajr AC residwu u kurrenti DC pulsating.Normalment it-Tip B se jkun jiswa aktar mit-Tip A, CHINAEVSE jista 'jipprovdi ż-żewġ tipi skont ir-rekwiżiti tal-klijenti.
Iva, li tkun proprjetarja ta' stazzjon tal-iċċarġjar tal-EV hija opportunità kbira ta' negozju.Għalkemm ma tistax tistenna ammonti skandalużi ta' profitt mill-iċċarġjar innifsu, tista' tgħaddi t-traffiku tas-saqajn lejn il-maħżen tiegħek.U aktar traffiku tas-saqajn ifisser aktar opportunitajiet ta’ bejgħ.
Filwaqt li kull utent aħħari jista 'jirreġistra u jattiva sa 10 tags RFID għal 10 vetturi, vettura waħda biss tista' tkun konnessa ma' tag RFID tarf wieħed kull darba.
Is-sistema ta 'ġestjoni tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi hija soluzzjoni ta' softwer minn tarf sa tarf għall-ġestjoni tal-operazzjonijiet tal-iċċarġjar tal-EV, il-kontijiet tal-iċċarġjar tal-EV, il-ġestjoni tal-enerġija, il-ġestjoni tas-sewwieq tal-EV, u l-ġestjoni tal-Flotta tal-EV.Jippermetti lill-atturi tal-industrija tal-iċċarġjar tal-EV jimminimizzaw it-TCO, iżidu d-dħul u jagħtu spinta lill-esperjenza tal-iċċarġjar tas-sewwieqa tal-EV.Normalment il-klijenti jeħtieġu jsibu fornitur minn lokali, Għalkemm CHINAEVSE għandhom is-sistema CMS tagħna stess.