Fil-preżent, hemm prinċipalment ħames standards ta' interfaċċja ta' ċċarġjar fid-dinja. L-Amerika ta' Fuq tadotta l-istandard CCS1, l-Ewropa tadotta l-istandard CCS2, u ċ-Ċina tadotta l-istandard GB/T tagħha stess. Il-Ġappun dejjem kien maverick u għandu l-istandard CHAdeMO tiegħu stess. Madankollu, Tesla żviluppat vetturi elettriċi qabel u kellha numru kbir minnhom. Iddisinjat interfaċċja ta' ċċarġjar standard NACS dedikata mill-bidu nett.
Il-CCS1L-istandard tal-iċċarġjar fl-Amerika ta' Fuq jintuża prinċipalment fl-Istati Uniti u l-Kanada, b'vultaġġ AC massimu ta' 240V AC u kurrent massimu ta' 80A AC; vultaġġ DC massimu ta' 1000V DC u kurrent massimu ta' 400A DC.
Madankollu, għalkemm il-biċċa l-kbira tal-kumpaniji tal-karozzi fl-Amerika ta’ Fuq huma mġiegħla jadottaw l-istandard CCS1, f’termini tan-numru ta’ superchargers tal-iċċarġjar veloċi u l-esperjenza tal-iċċarġjar, is-CCS1 jinsab serjament lura minn Tesla NACS, li jammonta għal 60% tas-sehem tas-suq tal-iċċarġjar veloċi fl-Istati Uniti. Dan kien segwit minn Electrify America, sussidjarja ta’ Volkswagen, bi 12.7%, u EVgo, bi 8.4%.
Skont id-dejta maħruġa mid-Dipartiment tal-Enerġija tal-Istati Uniti, fil-21 ta' Ġunju 2023, se jkun hemm 5,240 stazzjon tal-iċċarġjar CCS1 u 1,803 stazzjon tal-iċċarġjar super Tesla fl-Istati Uniti. Madankollu, Tesla għandha sa 19,463 pila tal-iċċarġjar, li taqbeż l-Istati Uniti. Is-somma ta'ĊAdeMO(6993 għeruq) u CCS1 (10471 għeruq). Fil-preżent, Tesla għandha 5,000 stazzjon tal-iċċarġjar super u aktar minn 45,000 pila tal-iċċarġjar madwar id-dinja, u hemm aktar minn 10,000 pila tal-iċċarġjar fis-suq Ċiniż.
Hekk kif il-pilastri tal-iċċarġjar u l-kumpaniji tas-servizzi tal-iċċarġjar jingħaqdu biex jappoġġjaw l-istandard Tesla NACS, l-għadd ta’ pilastri tal-iċċarġjar koperti qed jiżdied u jiżdied. ChargePoint u Blink fl-Istati Uniti, Wallbox NV fi Spanja, u Tritium, manifattur ta’ tagħmir tal-iċċarġjar ta’ vetturi elettriċi fl-Awstralja, ħabbru l-appoġġ tagħhom għall-istandard tal-iċċarġjar NACS. Electrify America, li tinsab fit-tieni post fl-Istati Uniti, qablet ukoll li tingħaqad mal-programm NACS. Għandha aktar minn 850 stazzjon tal-iċċarġjar u madwar 4,000 charger tal-iċċarġjar veloċi fl-Istati Uniti u l-Kanada.
Minbarra s-superjorità fil-kwantità, il-kumpaniji tal-karozzi "jiddependu fuq" l-istandard NACS ta' Tesla, ħafna drabi minħabba esperjenza aħjar minn CCS1.
Il-plagg tal-iċċarġjar tat-Tesla NACS huwa iżgħar fid-daqs, eħfef fil-piż, u aktar faċli għall-persuni b'diżabilità u n-nisa. Aktar importanti minn hekk, il-veloċità tal-iċċarġjar tal-NACS hija d-doppju ta' dik tas-CCS1, u l-effiċjenza tar-riforniment tal-enerġija hija ogħla. Din hija l-aktar kwistjoni kkonċentrata fost l-utenti tal-vetturi elettriċi Ewropej u Amerikani.
Meta mqabbel mas-suq tal-Amerika ta' Fuq, dak EwropewCCS2L-istandard jappartjeni għall-istess linja bħall-istandard Amerikan CCS1. Huwa standard imniedi b'mod konġunt mis-Soċjetà tal-Inġiniera tal-Karozzi (SAE), l-Assoċjazzjoni Ewropea tal-Manifatturi tal-Karozzi (ACEA) u t-tmien produtturi ewlenin tal-karozzi fil-Ġermanja u l-Istati Uniti. Peress li l-kumpaniji ewlenin tal-karozzi Ewropej bħal Volkswagen, Volvo, u Stellantis għandhom it-tendenza li jużaw l-istandard tal-iċċarġjar NACS, l-istandard Ewropew CCS2 qed ikollu diffikultà.
Dan ifisser li l-istandard tas-sistema ta' ċċarġjar kombinat (CCS) prevalenti fis-swieq Ewropej u Amerikani jista' jiġi marġinalizzat malajr, u t-Tesla NACS huwa mistenni li jissostitwixxih u jsir l-istandard de facto tal-industrija.
Għalkemm il-kumpaniji ewlenin tal-karozzi jsostnu li jkomplu jappoġġjaw l-istandard tal-iċċarġjar CCS, dan isir biss biex jiksbu sussidji mill-gvern għall-kostruzzjoni ta' vetturi elettriċi u pilastri tal-iċċarġjar. Pereżempju, il-gvern federali tal-Istati Uniti jistipula li vetturi elettriċi u pilastri tal-iċċarġjar li jappoġġjaw l-istandard CCS1 biss jistgħu jiksbu sehem mis-sussidju tal-gvern ta' $7.5 biljun, u anke Tesla mhijiex eċċezzjoni.
Għalkemm Toyota tbigħ aktar minn 10 miljun vettura kull sena, l-istatus tal-istandard tal-iċċarġjar CHAdeMO ddominat mill-Ġappun huwa pjuttost imbarazzanti.
Il-Ġappun huwa ħerqan li jistabbilixxi standards globalment, għalhekk stabbilixxa l-istandard tal-interfaċċja CHAdeMO għall-iċċarġjar ta' vetturi elettriċi kmieni ħafna. Dan tnieda b'mod konġunt minn ħames manifatturi tal-karozzi Ġappuniżi u beda jiġi promoss globalment fl-2010. Madankollu, Toyota, Honda u kumpaniji oħra tal-karozzi tal-Ġappun għandhom poter enormi fil-vetturi tal-fjuwil u vetturi ibridi, u dejjem mxew bil-mod fis-suq tal-vetturi elettriċi u m'għandhomx id-dritt li jitkellmu. Bħala riżultat, dan l-istandard ma ġiex adottat b'mod wiesa', u jintuża biss f'firxa żgħira fil-Ġappun, l-Ewropa ta' Fuq, u l-Istati Uniti, il-Korea t'Isfel, se tonqos gradwalment fil-futur.
Il-vetturi elettriċi taċ-Ċina huma enormi, bil-bejgħ annwali jammonta għal aktar minn 60% tas-sehem dinji. Anke mingħajr ma titqies l-iskala tal-esportazzjonijiet barranin, is-suq kbir għaċ-ċirkolazzjoni interna huwa biżżejjed biex jappoġġja standard ta' ċċarġjar unifikat. Madankollu, il-vetturi elettriċi taċ-Ċina qed isiru globali, u l-volum tal-esportazzjoni huwa mistenni li jaqbeż il-miljun fl-2023. Huwa impossibbli li tgħix wara bibien magħluqa.
Ħin tal-posta: 17 ta' Lulju 2023