Fil-preżent, hemm prinċipalment ħames standards tal-interface tal-iċċarġjar fid-dinja. L-Amerika ta ’Fuq tadotta l-istandard CCS1, l-Ewropa tadotta l-istandard CCS2, u ċ-Ċina tadotta l-istandard GB / T tagħha stess. Il-Ġappun dejjem kien maverick u għandu l-istandard Chademo tiegħu stess. Madankollu, Tesla żviluppat vetturi elettriċi aktar kmieni u kellha numru kbir minnhom. Iddisinja interface ta 'ċċarġjar standard Dedikat NACS mill-bidu nett.
IlCCS1L-istandard tal-iċċarġjar fl-Amerika ta ’Fuq jintuża prinċipalment fl-Istati Uniti u l-Kanada, b’vultaġġ AC massimu ta’ 240V AC u kurrent massimu ta ’80A AC; Vultaġġ DC massimu ta '1000V DC u kurrent massimu ta' 400A DC.
Madankollu, għalkemm il-biċċa l-kbira tal-kumpaniji tal-karozzi fl-Amerika ta ’Fuq huma mġiegħla jadottaw l-istandard CCS1, f’termini tan-numru ta’ superchargers ta ’ċċarġjar mgħaġġel u l-esperjenza ta’ ċċarġjar, CCS1 jinsab serjament wara Tesla NACs, li jammonta għal 60% tal-iċċarġjar mgħaġġel fl-Istati Uniti. sehem tas-suq. Kien segwit minn Electrify America, sussidjarja ta 'Volkswagen, bi 12.7%, u EVGO, bi 8.4%.
Skond id-dejta rilaxxata mid-Dipartiment ta 'l-Enerġija ta' l-Istati Uniti, fil-21 ta 'Ġunju, 2023, se jkun hemm 5,240 stazzjon ta' ċċarġjar CCS1 u 1,803 stazzjonijiet ta 'ċċarġjar super Tesla fl-Istati Uniti. Madankollu, Tesla għandha daqs 19,463 munzelli tal-iċċarġjar, li taqbeż l-Istati Uniti tas-somma ta 'Chademo(6993 għeruq) u CCS1 (10471 għeruq). Fil-preżent, Tesla għandha 5,000 stazzjon ta 'ċċarġjar super u aktar minn 45,000 munzell ta' ċċarġjar mad-dinja kollha, u hemm aktar minn 10,000 munzell li jiċċarġjaw fis-suq Ċiniż.
Hekk kif il-munzelli tal-iċċarġjar u l-kumpaniji tas-servizzi tal-iċċarġjar jingħaqdu biex jappoġġjaw l-istandard Tesla NACS, in-numru ta 'munzelli ta' ċċarġjar koperti qed isir dejjem aktar. ChargePoint u Blink fl-Istati Uniti, Wallbox NV fi Spanja, u Tritium, manifattur ta 'tagħmir ta' ċċarġjar ta 'vetturi elettriċi fl-Awstralja, ħabbru appoġġ għall-istandard ta' ċċarġjar tan-NACS. Electrify America, li tikklassifika t-tieni fl-Istati Uniti, qablet ukoll li tissieħeb fil-programm NACS. Għandu aktar minn 850 stazzjon ta 'ċċarġjar u madwar 4,000 ċarġers ta' ċċarġjar veloċi fl-Istati Uniti u l-Kanada.
Minbarra s-superjorità fil-kwantità, il-kumpaniji tal-karozzi "jiddependu fuq" l-istandard NACs ta 'Tesla, ħafna drabi minħabba esperjenza aħjar minn CCS1.
Il-plagg tal-iċċarġjar ta 'Tesla NACs huwa ta' daqs iżgħar, eħfef fil-piż, u aktar faċli għan-nisa b'diżabilità. Aktar importanti minn hekk, il-veloċità tal-iċċarġjar tan-NACs hija darbtejn dik ta 'CCS1, u l-effiċjenza ta' riforniment tal-enerġija hija ogħla. Din hija l-iktar kwistjoni kkonċentrata fost l-utenti tal-vetturi elettriċi Ewropej u Amerikani.
Meta mqabbel mas-suq tal-Amerika ta ’Fuq, l-EwropewCCS2Standard jappartjeni għall-istess linja bħall-istandard Amerikan CCS1. Hija mnedija b'mod konġunt standard mis-Soċjetà ta 'l-Inġiniera tal-Karozzi (SAE), l-Assoċjazzjoni Ewropea tal-Manifatturi tal-Karozzi (ACEA) u t-tmien awtomobbli ewlenin fil-Ġermanja u l-Istati Uniti. Peress li l-kumpaniji tal-karozzi Ewropej mainstream bħal Volkswagen, Volvo, u Stellantis għandhom it-tendenza li jużaw l-istandard tal-iċċarġjar tan-NACS, l-istandard Ewropew CCS2 qed isibha diffiċli.
Dan ifisser li l-istandard tas-sistema ta 'ċċarġjar ikkombinat (CCS) li jipprevali fis-swieq Ewropej u Amerikani jista' jiġi emarġinat malajr, u Tesla NACs hija mistennija li tibdilha u ssir l-istandard tal-industrija de facto.
Għalkemm kumpaniji ewlenin tal-karozzi jiddikjaraw li jkomplu jappoġġjaw l-istandard ta 'ċċarġjar tas-CCS, huwa biss li jiksbu sussidji tal-gvern għall-kostruzzjoni ta' vetturi elettriċi u munzelli li jiċċarġjaw. Pereżempju, il-gvern federali Amerikan jistipula li vetturi elettriċi biss u munzelli li jappoġġjaw l-istandard CCS1 jistgħu jiksbu sehem mis-sussidju tal-gvern ta '$ 7.5 biljun, anke Tesla mhix eċċezzjoni.
Għalkemm Toyota tbigħ aktar minn 10 miljun vettura kull sena, l-istatus tal-istandard tal-iċċarġjar Chademo dominat mill-Ġappun huwa pjuttost imbarazzanti.
Il-Ġappun huwa ħerqan li jistabbilixxi standards globalment, u għalhekk stabbilixxa l-istandard tal-interface Chademo għall-iċċarġjar tal-vettura elettrika kmieni ħafna. Ġie mniedi b'mod konġunt minn ħames awtomobbli Ġappuniżi u beda jiġi promoss globalment fl-2010. Madankollu, il-Ġappun Toyota, Honda u kumpaniji oħra tal-karozzi għandhom enerġija enormi fil-vetturi tal-fjuwil u vetturi ibridi, u huma dejjem imxew bil-mod fis-suq tal-vetturi elettriċi u m'għandhomx id-dritt li jitkellmu. Bħala riżultat, dan l-istandard ma ġiex adottat b'mod wiesa ', u jintuża biss f'firxa żgħira fil-Ġappun, fl-Ewropa ta' Fuq, u fl-Istati Uniti. , Il-Korea t'Isfel, se jonqos gradwalment fil-futur.
Il-vetturi elettriċi taċ-Ċina huma enormi, bil-bejgħ annwali jammonta għal aktar minn 60% tas-sehem tad-dinja. Anke mingħajr ma tikkunsidra l-iskala ta 'esportazzjonijiet barranin, is-suq il-kbir għaċ-ċirkolazzjoni interna huwa biżżejjed biex isostni standard ta' ċċarġjar unifikat. Madankollu, il-vetturi elettriċi taċ-Ċina sejrin globali, u l-volum ta 'esportazzjoni huwa mistenni li jaqbeż miljun fl-2023. Huwa impossibbli li tgħix wara bibien magħluqa.
Ħin ta 'wara: 17 ta' Lulju